用户3476702581228
烧机油是无解的，设计缺陷导致的系统性问题。 曲轴箱回油压力大 -> 增压器润滑系统回油不畅 -> 涡端正压把无法顺利回落的机油推到压端 -> 压端油气进入进气歧管 -> 部分机油随油气被燃烧 -> 活塞环无法刮净缸壁残留机油 -> 机油结焦损坏并腐蚀活塞环橡胶 -> 燃烧室密封变差 -> 燃烧不充分积碳 -> 积碳导致排气背压过高 -> 排气背压高引起曲轴箱压差变大，回油不畅。死循环一条。当你发现发动机烧机油越来越严重时，基本整套润滑系统的平衡都已经被破坏了，然后你觉得你换个机油能解决问题？搞笑要么。。。这就是为什么38号视频里拆出来的T机头活塞是烧成蓝色的，那个是机油结焦的颜色。再顺便解释下，为什么那颗锐志的活塞也是蓝色的，我很怀疑那颗活塞是来自于一辆镗过缸改3.5的锐志，民间镗缸的水品和整车完全不在一个世界里，间隙大烧点机油也正常。
茳J鱼儿的淡淡心事
2019-09-16 发布
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