玉柴4110发动机废气多，机油从机油标尺口喷出，请问什么原因？要怎么修？

行驶多少公里后出现的？是否长期超载和爬行档行驶？早晨冷车启动后是否走预热程序？这三方面综合考虑一下吧！当今从轻卡、中卡、重卡因超负荷使用，发动机出现这类故障不算什么事，已是见怪不怪了。

这种情况我们俗称“窜汽”，可以肯定的告诉你，你的发动机要更换四配套了。因为废气多和从机油标尺口往外喷机油就是“窜汽”造成的。那么，什么原因造成的“窜汽”呢？下面我们就来普及一下。一、首先看一下活塞、活塞环、缸套等的工作原理。1、玉柴发动机4110：是直列四缸，缸径110㎜柴油发动机的意思。我们的活塞环间隙不是指活塞环和缸套的间隙，指的是活塞环开口间隙。活塞环是紧贴气缸内表面作往复运动的。2、活塞环的开口间隙一般在0.2㎜—0.4㎜之间，根据发动机或设计要求而定。柴油发动机略大，一般比汽油发动机大10丝左右。3、活塞环一般有两道或三道气环，一道油环组成。油环装在最下面，作用是在往复运动的过程中在缸套表面均布一层油膜。气环作用是封闭燃烧室的高温高压气体，一二或三道环有区别，顺序不能装错，且在装配时要错开一定角度。当严重磨损或其它原因造成活塞环密闭不严时就会造成“窜汽”。讲到这里，大家基本明白了提问者说的废气多以及从油尺口往外喷机油是怎么回事了吧？就是说，在活塞、活塞环、缸套之间严重磨损的情况下，活塞环已经起不到密闭燃烧室高温高压气体的作用了，致使高温高压气体窜到了机体里面，通过通往外界的通道喷了出来，如：油尺检测口、废气管等。二、怎么维修。就是我们通常说的更换四配套，活塞、活塞环、缸套、活塞销。其次就是连杆瓦和主轴瓦、螺栓、铜套等。总之，轿车的汽油发动机一般到不了一定公里数是不会出现这种情况的。而货车柴油发动机的发生概率较高。但只要平时注意检查保养，不缺机油，不缺水，不造成发动机高温，不发生机械质量事故，像这种“窜汽”在一定使用范围内还是能避免的！