厦工装载机没倒档怎么回事？

造成事故的原因可能有很多，调查结果没出来，没法具体说明。已知的情况就是当地天气不好，事发前航班曾复飞一次。（除了人为失误，运气不好跑道打滑，发动机故障，轮胎故障都可能导致事故的发生。没出结果就没法说明是谁的责任）民航局今天已经通报了这个事故，机长是韩籍飞行员，民航局和民航华东地区管理局组成联合工作组进驻厦航，同时派出调查组前往马尼拉进行调查。具体结果等待民航局的后续通报就行。另外说点其他的吧，飞机左发是脱落了，不过这个应该是保护设计。当负载过高时主动脱落避免撕裂机翼，产生更严重的后果。（机翼上有油箱的）比较可惜的是，厦航之前一直维持着很好的飞行安全记录。根据厦航今年1月1日发的通稿，截至2017年底，厦航完成第33个航空运输安全年，安全飞行近450万小时。之前厦航的737NG机队凭借99.9%的可靠性位居全球737NG机队可靠性第一，去年还拿了波音颁发的737NG全球机队可靠性奖。现在出了这个事情，不知道后续会有什么影响。飞机会不会报废不好说，个人觉得，一定要修还是可以修的，就是钱的问题。这架飞机现在是在国外出的事，要修都要在当地修，而且要换的配件也不少（发动机起落架都报销了），成本肯定很高。从经济角度看，厦航把他直接找保险报废拆解还是划算一点。但是如果厦航要保持无因事故导致飞机退役的记录，狠出钱修也不是不行，就是太贵，可能价格比买新飞机还贵。事情也给旅客提个醒，安全带系牢了。看一些旅客的回忆，事发时很颠，系着安全带都差点飞出去，有人没系就可能不是全员平安了。最后，民航局的八该一反对还是很有参考价值的：该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手，反对盲目蛮干。今年民航出的事不少，还是要安全第一。