装载机发电机不充电了，怎么办？

如果启动后电流表纹丝不动，首先应该查看发电机保险丝，找到发电机保险丝，一般是30A的。如果烧毁说明充电电路有搭铁短路问题，导致发电机电流过大，烧毁保险。这时候先检查一下线路有无搭铁，短路，破损的地方，重点查线束和车架摩擦的地方，有时候扎带断裂导致线束与车架摩擦，线路破损后发生搭铁，短路。这个目测就可以。如果线束正常，更换保险丝即可。车辆发电机原理几乎都一样的，内调节外调节都是一个道理。上图是铲车常用的发电机(潍柴)，上面第一个接线柱是B＋，第二个是D＋(充电指示灯)，第三个是W(接转速表)。这个发电机是内调节的，调节器在发电机内部。下图是九管铲车发电机原理。充电指示灯在启动初期起到激磁作用，电流通过指示灯供给调节器，调节器输出励磁电流给转子。转子得到励磁电压开始发电，发电以后发电机电压高于电池电压(电位差消失)，指示灯熄灭。某些时候充电指示灯不接(损坏)也可以发电(剩磁)。而B＋也是发电机电压输出，正常启动后会输出28V电压。与保险丝电流表串联后和电瓶正极相连，启动后为电瓶充电。电流表可以观察充电电流以及用电器电流。所以，打开钥匙门以后，发电机B＋端必然会有24v电压。这样开钥匙门以后我们直接用万用表测量B＋接线柱是否有24伏电压，如果没有是没办法充电的，往上查线路查找出原因即可。下图是六管发电机及工作电路图，仅供参考。汽车发电机是交流发电机，需要励磁才能发电。所以如果调节器损坏不能励磁，那么发电机也不会发电。检查发电机是否有励磁最简单的办法就是用一个扳手或者螺丝刀等铁制品放在发电机皮带轮前面，打开钥匙门，测试皮带轮前方是否有磁力，如果有证明发电机励磁良好，调节器及相关线路没有故障。但是如果充电指示灯损坏那么发电机就不会励磁。九管发电机开启钥匙门励磁要比六管发电机弱很多。因为没有启动之前调节器通过指示灯供电，电流小。启动后通过发电机供电。而六管发电机调节器电源输入端直接和B＋端相连(也是电瓶正极)，只要打开钥匙门，调节器就开始工作，发电机励磁电流要大一些。测试磁力的时候要注意。上图就是汽车六管发电机原理图，FE是励磁电压输入(调节器供给)，转子在励磁电压的作用下产生磁场，转子由发动机驱动在定子内旋转，定子内的三组线圈感应出交流电压，三项交流电压经过六个二极管整流以后输出直流电。所以励磁电压非常重要。而励磁电压通过碳刷供给转子，碳刷在使用过程会有磨损，当磨损到一定程度后，会造成转子供电失败，没有了励磁，发电机自然也不会发电。如果发电机励磁正常，而不发电的时候就要检查碳刷是否磨损过度。除此之外不发电要检查一下机械方面，皮带是否过松等，目测即可，一般皮带过松会发出吱吱响的声音，更换或者调节即可。其他外置调节车用发电机也是一样的原理，上图是最简单的汽车发电机应用电路图，可以看出调节器F端输出励磁电压为发电机提供励磁电压。发电机b＋直接输出电压。图一中发电机输出端B＋在实际中不是和电瓶正极直接连接的，电瓶箱内有个电源开关(继电器)。钥匙打开以后继电器接通，相当于传统的手动电源开关。最后发电机烧毁非常容易判断，透过发电机的缝隙可以看到线圈变色，烧焦，而且漆包线高温烧糊的味道特别明显，可以说几米外都能闻到刺鼻的味道!基本上现在发动机烧毁的不多了！

装载机发电机的作用是将动能转化为电能，为装载机上的蓄电池充电，保证装载机启动时有充足的电量。因为发电机的实用性，所以得到了广泛的应用，在很多地方我们都能看见它的身影，虽然形态不一，但工作原理都是一样的。发电机主要由：定子，转子，端子等组成。装载机上发电机不充电了，主要需要检查线路，皮带，发电机本身等几个方面的原因，下面教大家具体应该如何检查判断发电机为何不充电。从简单到复杂一步步检查1.发电机皮带，装载机发电机皮带分为两种，一种跟风扇一根皮带，自带涨紧轮的，此时只需检查涨紧轮有没有损坏就可以。另一种发电机自带的皮带，需要手动带紧，这个检查方法是使用50N左右的力气（具体多少力度自己把握），用手指把皮带往下按压，皮带被下压的距离在10-20mm之间即可。2.线路检测，这个需要使用到万用表，打开车子电门钥匙，使其处于ON的位置，测量发电机上的B+电源线，此时电压应该与蓄电池电压保持一致，如果此时测出来没有电压，或电压远远低于蓄电池的电压，说明线路中间有断路，这段线路很短，就是蓄电池过来线，稍微一履就出来了，实在不会就从蓄电池在接根线到发电机上。3.发电机内部损坏，检查发电机有没烧了，需要把车子启动，用万用表测量发电机电源线，缓慢的加油门，看万用表读数有没变化，如果读数没变化，说明就是发电机内部损坏了，发电机损坏包括，碳刷磨损，调节器损坏，转子老化搭铁等原因，这个具体的需要拆下来拿到店铺找专门维修的地方维修，如果是内部烧坏了，就不建议维修了，直接换个新的。以上就是发电机不充电的检查，定期更新装载机等工程机械日常知识，喜欢的可以关注下，谢谢！