重汽变速箱跳档。五档，十档老是跳。谢谢？

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“玛蒂免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

如果不用两脚离合经常越级升降挡，存在损坏同步器的风险。我自己经常这么干，在闸道里2挡一直踩到7000转，挂空挡等2秒左右掉到1500转时挂进5挡；或者需要急超车的时候从5挡挂空补油降到3挡再加速。关键在于两点：转速匹配，两脚离合。同步器是为了消除换挡时不同挡位齿轮间的转速差而存在的，没有同步器的或者同步器坏掉无法工作的挡位就只能靠主动同步消除转速差才能挂挡，这个主动消除转速差的办法就是两脚离合，通过降挡前挂入空挡踩油门拉高转速或者升挡前挂空挡内等待转速下跌来实现。一脚离合补油是没有用的，补油只降低了离合器两端的转速差，而踩着离合进挡还是要依靠同步器，因为不抬起离合发动机动力是传递不到变速箱的。验证的办法很简单，在一条空旷安全的道路上，先挂入4挡保持1200转左右行驶，然后维持车速，补油降挡至2挡，记下2挡同一个车速时的转速（比如3000转）。然后试试在这个车速下来回一脚离合2升4或者4降2，和两脚离合操作时对比，可以明显感觉到两脚离合入挡更顺畅，几乎没有阻力，而一脚离合时总是会在进挡前卡住半秒一秒才能挂进去。如果不想同步器那么快坏掉，解决办法有三个：尽量避免大转速差越级升降挡在越级升降挡时采用两脚离合挂挡（并且要尽量保证转速匹配准确）升降挡时动作最好轻柔一点，不要突然一下硬塞进去，给同步器足够的时间来同步转速，特别是转速差比较大的升降挡（比如1-2升降挡），入挡时要慢一点