为什么中国的造桥技术如此发达？

:中国有五千年的历史，文化，古建智慧等遗传下来的造桥基因。老祖宗留下的造桥技术必然是发达先进的!古代的赵州桥，卢沟桥，广济桥，五亭桥，安平桥，五音桥，程阳风雨桥，泸定铁索桥，洛阳桥，玉带桥，十字桥，江南水乡的各种石桥，东南沿海和西南山区的木制廊桥等建桥技术，世人无法可比。以上为古法造桥技术 。当代以钱塘江大桥，南京长江大桥，武汉长江大桥，成昆铁路沿线的各种桥梁等为代表的当代造桥技术，为中国造桥技术进入世界先选行列打下坚实的基础，并培养造就了大批造桥工程设计精英，施工技术人才，研发和制造了大量的有关造桥先进的工程机械。如网上视频看到的600吨桥梁铺梁机，让老外看得目瞪口歪，赞不绝口!上世纪八十年以后至今，随着近代中国的大规模基础建设的展开，全国各省市建造的各种公路大桥，铁路大桥，公铁两用大桥，城市内的复杂立交桥，跨越长江黄河、高山峡谷、海湾大桥、高原冻土层等大型，超大型各种桥梁先后建成，许多世界造桥技术难题全部被中国解决，攻克了。取得了让世人刮目相看的巨大成绩。其中具有代表性有：港珠澳大桥，杭州湾大桥，东海大桥，重庆朝天门长江大桥，重庆朝天门大桥，上海卢浦大桥，东莞虎门大桥，舟山西喉门大桥，上海长江大桥，南京长江三桥，江阴长江大桥等，青藏铁路各个大桥，矮寨大桥，南通大桥（苏通大桥），南京和武汉新跨长江大桥最多等如雨后春笋一样，各种各样的超级复杂，具有世界先进水平的各式桥梁，在中国的大地上随处可见。总之，中国人的聪明智慧，在建造桥梁方面具有历史传承性，吸收中外造挢先进技术后，创造和智造世界一流的各种大桥是情理之中的常事!今天，可以自毫地说：在世界上各国造桥技术方面学中国，看中国!

2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。关于中国的造桥天赋，中国科普博览邀请清华大学的桥梁专家来回答：“逐日巡海右，驱石驾沧津。 征卒空九宇，作桥伤万人。”李白的诗《古风》（秦皇按宝剑）中就讲述了秦始皇在海边架桥以观日出的故事。秦始皇到底有没有耗费巨大的人力物力建造这样一座“跨海大桥”已经无法考证，但从中不难看出，从秦朝开始，古人已经开始想象跨海大桥这样的超级工程了。我国大型桥的修建历史或可追溯至周朝的渭河浮桥（公元前1184年），比西方的博斯普鲁斯海峡浮桥（前493年）早好几百年。工业革命后，我国因为历史原因逐渐落后于西方，但新知识新技术的学习，又迅速唤醒了血液中的“造桥基因”。我国著名的桥梁专家茅以升先生，在美留学期间完成了博士论文《桥梁桁架的次应力》，其成果被称为“茅氏定律”。归国后，他主持修建我国第一座公路铁路两用桥——钱塘江大桥，用“射水法”、“沉箱法”、“浮运法”等解决了建桥中的一个个技术难题。改革开放之后，我国的桥梁事业取得了举世瞩目的成就。《人民日报》在一篇近期的文章中提及：“中国在过去5年间的造桥成就史无前例，无论从桥梁高度、长度还是难度上，中国桥梁建设者们屡创世界纪录。”“数据显示，目前世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座，分别是港珠澳大桥、杭州湾大桥、东海大桥、青岛海湾大桥、舟山大陆连岛工程、嘉绍大桥。世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国占据6座……”到目前为止，以下这些中国大桥都可以在世界上数一数二：1.港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥是全长约50千米的跨海大桥，其中还有长约6.75千米的海底隧道，穿越伶仃洋。2. 南京大胜关长江大桥京沪高铁上的重要节点——南京大胜关长江大桥全长9.273千米，是世界首座六线铁路大桥，上可以时速300千米通高铁，下有32米净空，可容万吨巨轮通过。3.北盘江特大桥贵州水盘高速公路上的北盘江特大桥跨越峡谷，全长1261米，最大墩高170米，在山谷之中最大跨度290米，结构形式（预应力混凝土空腹斜腿式连续刚构）为世界首创。很多人有这样的疑问：修建这样的大桥，是因为我们有交通需求。等这些大桥都修完了，我们的造桥技能是不是就只能锁在柜子里呢？其实，土木工程领域的前沿研究不仅着眼于这些大项目，除了追求“高”，我们还应该追求“精”和“尖”，永不止步。