如果把汽车尾气喷口都改成横排朝下，会不会对清除地上的冰雪有帮助？

假如都把汽车的尾气喷口改为向下，不管其理论能否行得通，本人想，对融化冰雪不但起不到好的功效，还会起到“祸害”的作用。原因很简单，大家试想一下，当大家的车一辆接着一辆，停在那里，车屁股下面尾气不断地热喷地面，地面在不断的热气攻击之下，当然可以融化，如此这般，你为我融冰，我为你化雪，大家相互帮助，在冰雪之中快速前行。可是，不是堵路塞车或者发生了事故或者在等待红绿灯，才有题目设想的机会，否则正常行驶的车辆哪有机会就那样一辆接一辆，这就造成更大的危险——你的车在前面，用尾气融化了路面的坚冰，车走了，后面没有车辆跟随，融化的雪水、冰水就会在低温下又逐渐结冰，二次结冰比第一次结冰更加“滑溜”，使得路面变得凹凸不平，更容易让后面的车辆失控！故此，这种设想，看似“大胆创新”，但实际对融冰除雪无益反而有害。（图片来自网络）路面结冰，抛洒融雪剂，实际上是利用不同的冰点，而利用汽车尾气加热融化，之后又会将雪水迅速凝结，就因为其冰点一样。冰雪路上驾驶汽车，一定要加挂防滑链，即使在城区，也一定要保持车距，缓慢行进。

利用汽车尾气来融化结冰路面，脑洞很大但事实并不能起到作用。汽车尾气的温度并没有想象中的高，感兴趣的话可以用手掌体验一下尾气的温度，真正的高温排气需要经过冷却才能形成尾气排除，否则后果就不是融化冰层这么简单了。汽车排气系统从排气歧管到尾喉的温度大致如下：排气歧管约900℃左右前级三元催化器月在700℃左右到消音器中段约在250℃左右经过消音器冷却隔板后约在150℃左右经尾喉排除的废气约在50℃以下而尾喉离地面仍有15公分左右的高度，尾气排出的主要成为是水蒸气，实际和呼吸呼出的水蒸气相同，现在可以伸出手掌保持15公分的距离感受一些温度有多高（在室外感受哦）。能造成路面结冰的环境温度当然会低于零度，在这种低温状态排出的尾气会被自然温度迅速冷却，实际达到地面尾气温度已经很低了；行驶中的尾气温度略高但行驶中有会形成风的流动，从前杠底部的扰流板流进底盘之后风即使尾喉嘲下也会被吹走并迅速冷却，所以同样起不到作用。重点来了，水蒸气在低于100℃后会由气态转化为液态，如果怠速是噗噗的朝着地面喷水蒸气不是在加速冰层的厚度吗？所以汽车尾喉改为嘲下喷气实际没有作用，除非把排气尾喉做成弹性原件让尾喉贴在地面，这种设计会有一定的效果但这种外观设计几乎没法看，而且走非铺装路面时排气结构也会被磨损故障。路面除冰只能依靠第三方了，呼气成霜、泼水成冰的冬季依靠汽车本身是不能实现这项功能的；个人观点、仅供参考。