汽车行驶5000公里没保养，到了6000公里后才去保养对车有什么影响？

晚一千公里去保养是没有任何问题的，甭说晚一千公里没问题，即便晚个二、三千公里去保养也没有问题；实际上具体多少公里去保养并没有明确的说法，世界上不存在任何一家车企、三方机构明确的指出机油具体该多少里程去更换；通常不同的工况下、不同性能的发动机导致对机油的破坏是不同的，所以未来的机油更换机制是要通过车载电脑来基于的判断车子的机油是否应该更换，估计到时候也就没有现在5、7、8千换机油的乱象了！国际上没有一套关于机油使用里程的具体的说法，也就是说如今5、7、8千公里需要换机油的说法并没有标准的说法、也难以量化，通常是根据机油中添加的防腐剂的寿命周期来决定的，全合成机油中添加剂的防腐剂级别更高所以使用的时间就长，所以如今的全合成机油大多数都可以支撑一年；之前质询过某石油公司的一位朋友机油具体的使用路程到底是怎么计算的，朋友说本质上是卡一年为节点（大概和防腐剂的寿命有关），而咱们国内的家庭用车量平均每年能跑1万多公里，所以为了防止机油长时间不更换，就把全合成机油定为了一年或1万公里左右的使用周期，但实际上这只是取了咱们国内年平均里程的一个均值，如果咱们国内的家用车年平均2万里程以上，那么这个数据还会变大！很多朋友都会有疑惑，为什么同样品牌、粘度的机油在欧洲的使用里程都已经在两万公里左右，并不是欧版的机油有多好、也不是人家的环境有多棒（咱们国内环境好的地区比如西藏及新疆，机油使用里程也没变长啊，所以机油使用里程被环境因素影响很小），而是欧洲每辆家用车平均年里程更高，通常每年都能跑到两万公里以上，所以同样将换机油的时间卡在一年，由于平均里程高，所以欧版的机油通常标注2万公里/12个月，所以机油的使用里程就是这么弄出来的，因为具体能跑多少公里谁也说不准，又做不到每辆车的实时监控，所以就开一年为周期，一年能跑多少公里就按照平均值标定使用里程；所以机油多跑了一些里程再换是没有任何问题的！总而言之机油没那么容易衰减、变质，车子也没那么容易出现问题，只要是真机油、标号适用，那么早几千、晚几千公里啥事没有，上世纪8、90年代给车子加机床永的矿物质机油一跑就是2、3万公里，发动机也没坏过啊，现在的发动机要比那时候的机器皮实的多，所以就更不会有问题了，仅仅是晚了一千公里是不会出现问题的，标出具体几千公里保养完全是经销商的行为，所以您不必担心；鄙人开车这二十年来，换了多辆车，每辆每次保养没有按里程去的，每次都是超过至少五百公里再去，也没有出现过任何问题，只要机油是真的，使用多久都不怕！

当我们的汽车行驶到了5000公里的时候，这个时候又准备出去玩一趟需要行驶一千公里左右，到底是出去玩以后来换机油，还是换了机油再出去？这是一个让很多车主都纠结过的问题当然，我不帮大家做这个选择题！但是真正的答案是，到了5000公里没有保养，在行驶一千公里，也就是说6000公里后再保养，可以说对我们汽车发动机是没有任何伤害的但是要提醒大家的是，如果我们这5000公里行驶的年限比较长，比如已经一年了，那么还是建议大家更换了机油再出去而且要知道我们的机油并不是说5000公里的时候必须就要更换了现在也有很多自媒体在报道，汽车5000公里一保养是不是被4s店所引导？导致过度保养过度消费其实正确来讲，5000公里一保养，是因为针对不同驾驶员，不同地区使用的汽车所调和的一个中间数据而已有的人驾驶汽车，比较激烈、使用的转速比较高、有的人只是代步行驶，一年才跑5000公里，这样也无法制定出一个，比较科学的机油更换周期，所以从最开始事件开始营业的时候，就以5000公里保养作为宣传5000公里一保养，确实也让4s店赚了非常多的钱，因为在几年前，有车的朋友也知道，4s店保养都是需要排很长的队的，甚至还需要预约保养所以我们的汽车机油5000公里保养一次，只是一个大概的数字而已。所以只要我们在5000公里的时候，机油周期还没超过一年的话，那么我们继续行驶一千公里，也就是在6000公里的时候更换机油，对我们发动机也是没有任何影响的那么对这个答案大家还满意吗？满意的话请随手点赞支持一下