被称为“海上超级冷冻车”的液化天然气运输船是如何建成的？

液化天然气（LNG）正以每年约12%的速度增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。这个行业在中国是在2006年第一个LNG项目投运后开始大规模兴起的。该主体项目配套的沪东造船厂的LNG船舶制造项目带动了中国的LNG船舶制造业，LNG造船业自此得到了飞速的发展。LNG船舶业是高科技高资金投入的行业，以前只有美国、日本、欧洲、韩国等国家制造。现在基本上是中国制造，因为近年油价下跌，造船业萎缩进入倒闭潮，而中国钢材价格具有绝对优势，因而占领了市场。LNG船舶的特点：首先，LNG船舶需要运输零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶， 因此对钢材的要求极高。特种钢材一般是日本进口。其次，运输过程需要保持低温，否则LNG会挥发气化，同时给容器造成压力。所以对焊接工艺有极高要求。最后，LNG运输过程的冷凝气化回收都是其他能源运输行业不会接触到的。所以你看LNG船设计成圆球形都是以上特性的考虑。中国里程碑意义的LNG项目-广东大鹏液化天然气项目简介为缓解我国东南沿海地区能源短缺的现状，1998年国务院批准进口液化天然气在广东先行试点, 确定了广东大鹏液化天然气LNG项目为我国首个引进LNG试点项目。1999年底，项目正式立项。2003年该项目通过国家批准。项目内容LNG接收站与输气干线项目配套新建四个天然气电厂二个香港用气项目一个油改气电厂项目天然气市政管网工程LNG运输（船运）项目LNG船舶制造项目通过国际招标，广东LNG项目选定了澳大利亚西北大陆架天然气项目为供气商，并签订了长达25年，平均每年供气370万吨的合同。2006年，广东LNG项目正式投入运营。

LNG船是在零下163℃低温下运输液化气的专用船舶，被称作“海上超级冷冻车”，也被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”。目前只有中国、美国、日本、韩国和欧洲少数几个国家的十几家造船企业能建造。