题主周三好，我是答手事事通，下面是我的回答——随着国内城市陆续对
皮卡车型政策的放宽，不少车企开始摩拳擦掌，陆续推出自家的
皮卡车型推向市场。下面将要聊到的这三款
皮卡，有的是业内新秀，有的则是沙场老兵。由于国内一些政策的原因，皮卡在分类上属于轻型货车一类，在部分大城市，这类车无法驶入市区，高速通行时收费也是按照货车一类实行称重收费，不享受节假日免费通行的优惠政策，短途通行必然不如普通家用车经济实惠，但是在长途出行时，却又比普通家用车更节省过路费，尤其是当车上装有生鲜产品时，甚至可以按照绿通货物的优惠政策通行。尽管有这些好处，但是考虑到日常通勤的不便，皮卡在市场上仍然属于冷门车型，特别是对于皮卡爱好者来说，这样的政策环境，只能对皮卡望而却步。随着各地方逐步放开对皮卡车型的限制，普通家庭购入皮卡作为家用车已经不再是异类的选择。受惠于政策的放开，不少合资车企也逐渐推出自家的皮卡车型。郑州日产 纳瓦拉13.98-18.78万发动机：2.5L变速箱：手动 手自一体外观部分，遮住车标，这款源自日产的皮卡车，却有一种浓浓的美式肌肉车的味道，让人联想不到这车是一台纯正的日系车。前脸依然采用前脸采用日产家族式“V-motion”的设计理念，我们非常熟悉的日产车诸如奇骏、逍客、天籁等都是该设计理念的产物。车身尺寸方面，5263mm*1850mm*1808mm，轴距达到了3150mm，既保证了前舱双排空间的乘坐舒适性，又满足了皮卡车型原本的载货能力。来到车内，整体风格类似于日产旗下的SUV车型奇骏，虽然设计上依然以朴素和实用为主，但日系车一贯精致的做工还是让这款“干粗活”的皮卡车型散发出家用车的亲切感。日产并没有因为它是一款皮卡而在乘坐舒适性上做出妥协，有着“移动大沙发”美名的座椅，在这款车上依然没有缺席，坐起来依旧很“日产”。动力匹配方面，代号为QR25的2.5L自然吸气发动机与奇骏和天籁同款，最大马力184匹，最大扭矩251牛米。传动系统匹配5/6挡手动，自动挡车型匹配7AT手自一体变速箱，值得注意的是该款7速自动变速箱与日产大型SUV途乐和英菲尼迪部分车型（Q50和Q70）同款，数据看起来一般，但胜在动力匹配足够成熟，动力输出平顺性毋庸置疑。得益于大排量自然吸气发动机的加持，日常驾驶中，谈不上猛烈的推背感，但却能感受到源源不断的动力储备。总的来看，受限于皮卡身份，虽然该车与日产旗下多款SUV及轿车共享动力总成，价格上却要实惠不少。如果是在非限行地区的话，这款舒适的皮卡车型，值得考虑。五十铃 D-MAX14.48-19.48万发动机：3.0T变速箱：手动 自动其实外观这个事儿，是仁者见仁智者见智的。专业的汽车编辑不管是是在评车还是导购中，都不会对外观做过多的评价。五十铃在国内乘用车领域其实知名度并不高，商用车领域才是它的主战场。D-MAX在外观方面，尤其是前脸的设计，是延续了五十铃皮卡的“家族设计”的，与旗下“铃拓”如出一辙。提到D-MAX不得不说的就是该车的动力总成，搭载了3.0L增压柴油发动机，从1800转到2800转之间，实现了最大430牛米扭矩的输出，发动机最大马力177马力。由于柴油发动机的最大扭矩输出出现的时机更早一些，时机驾驶感受中，一旦发动机转速超过2000转，D-MAX像是被激怒的蛮牛一般，动力浑厚，源源不断。但不可否认的是，也正是由于柴油发动机的关系，行驶中总会听到来自发动机的“哒哒哒”的声音。内饰方面，2014年该车上市之初，却是一反大家印象中皮卡内饰粗制滥造的形象，“T”字形中控，加上不错的车内用料和做工，颠覆了国内对于皮卡的认知。中控区域按钮的设置，以现在的眼光看来，虽比不上动辄液晶大屏的乘用车那么富有科技感，但是在以朴素为主的皮卡世界里，却是颇有科技感的、独树一帜的存在。黄海N311.28-16.18万发动机：2.4T 2.5T变速箱：手动 自动黄海N3这款车，应该是这三款车中外观上最霸气的一款了。车头猛的看上去，甚至有一些些福特猛禽的味道，不知道是不是厂家借鉴了一些设计元素在里面。同样在尺寸上，该车也是三款车中尺寸最大的一款车，轴距达到了3米4。在国内一种皮卡里，都算的上是“大块头”了。内饰上中规中矩的“T”型中控，功能区分布合理，中控台大面积软性材质的使用，也让整个内饰质感上了一个台阶。仿碳纤维饰板的使用，让人感受到一股野性与不羁，这些点睛元素的应用，恰好与霸气外观相呼应，似乎一上车就要对驾驶人表明身份：我可是不好惹的大家伙，我要去征服山川河流！该车的一大亮点就是在搭载2.5T柴油发动机的车型序列中，加入了2.4L涡轮增压汽油发动机。最大218匹马力，320牛米的最大扭矩，为强劲的动力打下坚实基础。6速自动变速箱的加入，让动力的输出多了一份从容。变速箱换挡是这个级别国产车型少有的平顺，由于车重接近2吨，推动这台大家伙，参数突出的动力组合更多的是从容稳健而非冲动暴躁。这台2.4T发动机在超过2500转速之后，主观感受上就变的轻盈了很多，只要舍得给油，车子的动力响应绝对不会让你失望。皮卡车型在国外，特别是每美洲国家可以说是家庭用车的首选车型。得益于较大的载货实用性，兼顾乘用车的舒适性，恰好满足了大家庭对于日常生活和出行的需求。在国内由于政策原因，皮卡车型一般只作为机关单位的工作车角色出现。普通家庭对皮卡的接受度并不高。在政策逐渐放开之际，一些自主、合资车企开始逐步探索皮卡的国内市场，今天选出的几款车型，均是这个领域代表性车企的用心之作。互动：那么问题来了，假如政策放开，你是否愿意购买一台皮卡作为你的座驾呢？以上，望采纳！
刘军
2018-02-20 发布
汽车事事通
