岁月静好
发动机开始时运转正常，运转数十小时以后突然因机温过高而自行熄火，或者气缸窜气、窜烟，出现异响。这就说明活塞已经粘缸。
静心
出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。
五彩毛毛虫
装载机粘缸就是发动机温度过高、机油失去润滑作用、导致曲轴连杆活塞烧死了
放弃吧
装载机粘缸就是发动机温度过高、机油失去润滑作用、导致曲轴连杆活塞烧死了
听风在哭
装载机粘缸就是发动机温度过高、机油失去润滑作用、导致曲轴连杆活塞烧死了
林深
装载机粘缸就是发动机温度过高、机油失去润滑作用、导致曲轴连杆活塞烧死了
不老松
装载机活塞粘缸的过程是：发动机开始时运转正常，运转数十小时以后突然因机温过高而自行熄火，或者气缸窜气、窜烟，出现异响。这就说明活塞已经粘缸。
刘铠华
装载机粘缸就是发动机死火，是指发动机在高温或缺油润滑时所引起的活塞与气缸摩擦增大，导致无法工作
陈仲弘
粘缸是因为水温高造成的，请问你换的缸套是湿式的还是干式的，如果是湿式的，安装的时候一定要注意缸套上的那个密封胶，安装的时候擦点机油在密封胶上，这样安装时才不会，密封胶损坏或掉落。
(๑• . •๑)
1、轻度粘缸现象：发动机无力，粘缸现象和缺缸现象是一样的；
2、中粘度气缸现象：发动机起动困难，起动后容易自动熄火；
3、重粘气缸现象：发动机启动非常困难且伴有噪音，最严重的会出现不能启动的现象。

装载机粘钢打火会有咔咔咔的声音活塞和钢桶粘住了，打火发动机没反应
紅葉悟雨
就是发动机温度过高、机油失去润滑作用、导致曲轴连杆活塞烧死了
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路面机械网友
2020-09-01 发布
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